Cyberbezpieczeństwo otwiera globalną listę kluczowych umiejętności w IT, mówi o nim 46% badanych w opublikowanym dziś raporcie Experis 'CIO 2026 Outlook'. Najnowsza publikacja pokazuje nastroje szefów działów IT i technologii, w jaki sposób radzą sobie z obecną erą zmian i co oznacza ona dla przyszłości pracy.
Wyjazd do opieki w Niemczech wymaga czegoś więcej niż gotowości do pomocy seniorowi w codziennym rytmie dnia. Coraz częściej w opisach zleceń pojawiają się: choroba alzheimera, otępienie, objawy demencji, dezorientacja, trudności w komunikacji.
Utrzymująca się presja rynkowa i szybkie tempo zmian, napędzanych m.in. przez rozwój sztucznej inteligencji i warunki gospodarcze, powodują, że firmy coraz częściej koncentrują się efektywności operacyjnej. Jednocześnie maleje uwaga poświęcana dobrostanowi pracowników oraz jakości relacji i kultury organizacyjnej. Jak zauważają profesjonaliści, na rynku można zauważyć wyraźny rozdźwięk pomiędzy tym, na czym zależy organizacjom, a realnymi możliwościami i potrzebami zespołów.
Deponowanie pieniędzy na lokatach to jeden ze sposobów na bezpieczne pomnażanie oszczędności. Z badania Panelu Ariadna przeprowadzonego w 2025 roku wynika, że Polacy chcą mieć poduszkę finansową. W 2025 roku 69% respondentów miało oszczędności. Sprawdź, czy klasyczne deponowanie środków na lokacie bankowej wciąż się opłaca.
Kierowcy ciężarówek kursujących na długich trasach nie mogą pracować w Europie dłużej niż przez 48 godzin w tygodniu - postanowił Parlament Europejski. Decyzję natychmiast skrytykowały organizacje branżowe UEAPME i SME, bo ich zdaniem ograniczy swobodę małych pracodawców w organizowaniu pracy zależnie od potrzeb.
Głosowanie w Strasburgu jest również sprzeczne ze stanowiskiem rządów i Komisji Europejskiej, które zgodziły się na ograniczenie czasu pracy kierpców korporacyjnych (firmowych), a jednocześnie chciały dać więcej swobody kierowcom niezależnym, indywidualnym.
Dotychczas stosowano wyłączenia od normy 48 godzin na rozładunek, sprzątanie (mycie) pojazdów i załatwianie formalności celnych. Zgodnie z unijną dyrektywą kierowcy firmowi mogą pracować do 60 godzin w tygodniu, o ile średnia z 4 miesięcy nie przekracza 48 godzin. W Strasburgu doszło do ostrej debaty między dwoma blokami.
Socjaliści, komuniści, Zieloni i kilku konserwatystów byli za niemal całkowitym parytetem dla 
obu kategorii kierowców, aby można było unikać tzw. dumpingu socjalnego i zmniejszyć liczbę wypadków drogowych. Z kolei konserwatyści i liberałowie sprzeciwili się wprowadzaniu limitów wobec kierowców indywidualnych i szefów małych firm, którzy zatrudniają ich. Twierdzili też, że nie będzie możliwe kontrolowanie przestrzegania tej ustawy.
Ostatecznie 368 eurodeputowanych głosowało za ograniczeniem czasu pracy, 301 przeciwko, a ośmiu wstrzymało się od głosu. W odrębnej uchwale 383 odrzuciło stanowisko Komisji Europejskiej, a 263 poparło je.
- Od tej pory pracodawcy nie będą mogli zmuszać kierowców do fałszywej niezależności - stwierdziła Karima Delli z francuskiej Partii Zielonych. - Niezależnie od ich statusu, zmęczony kierowca stanowi zagrożenie dla własnego życia i dla życia innych - dodała.
Źródło: www.kariera.pl
Niemcy
Wielka Brytania
Holandia
Irlandia
Norwegia
Szwajcaria