Nieregularne dochody wymagają innego podejścia do planowania wydatków niż stała pensja. Najbezpieczniej oprzeć budżet na ostrożnej prognozie wpływów, oddzielić pieniądze na podatki i składki oraz stopniowo budować rezerwę. Dotyczy to zarówno osób pracujących na umowie zleceniu, jak i przedsiębiorców rozliczających się w modelu B2B.
Dobra atmosfera, ciekawy zakres obowiązków, możliwość pracy zdalnej lub hybrydowej to elementy, które dziś najmocniej wpływają na satysfakcję zawodową Polaków. Co ciekawe, wynagrodzenie znalazło się poza czołówką wskazań pracowników.
Praca zdalna zaciera granicę między pracą a domem. Odkryj, jak oddzielić życie zawodowe od prywatnego i lepiej chronić dane.
Praca zdalna i hybrydowa daje dużą swobodę. Mimo to łatwo w niej zatrzeć granicę między obowiązkami a czasem wolnym. Sprawdź, jakie nawyki cyfrowe pomagają oddzielić życie zawodowe od prywatnego i jak przy okazji lepiej chronić dane.
Powrót do Polski po pracy w Holandii nie zamyka automatycznie spraw podatkowych. Trzeba uporządkować dokumenty od pracodawcy, ustalić zakres dochodów wykazywanych w Polsce i sprawdzić, czy rozliczenie w Holandii zostało złożone poprawnie. Znaczenie ma zarówno okres zatrudnienia, jak i sytuacja rodzinna oraz podatkowa w danym roku.Powrót do Polski po pracy w Holandii nie zamyka automatycznie spraw podatkowych. Trzeba uporządkować dokumenty od pracodawcy, ustalić zakres dochodów wykazywanych w Polsce i sprawdzić, czy rozliczenie w Holandii zostało złożone poprawnie. Znaczenie ma zarówno okres zatrudnienia, jak i sytuacja rodzinna oraz podatkowa w danym roku.
Kierowcy ciężarówek kursujących na długich trasach nie mogą pracować w Europie dłużej niż przez 48 godzin w tygodniu - postanowił Parlament Europejski. Decyzję natychmiast skrytykowały organizacje branżowe UEAPME i SME, bo ich zdaniem ograniczy swobodę małych pracodawców w organizowaniu pracy zależnie od potrzeb.
Głosowanie w Strasburgu jest również sprzeczne ze stanowiskiem rządów i Komisji Europejskiej, które zgodziły się na ograniczenie czasu pracy kierpców korporacyjnych (firmowych), a jednocześnie chciały dać więcej swobody kierowcom niezależnym, indywidualnym.
Dotychczas stosowano wyłączenia od normy 48 godzin na rozładunek, sprzątanie (mycie) pojazdów i załatwianie formalności celnych. Zgodnie z unijną dyrektywą kierowcy firmowi mogą pracować do 60 godzin w tygodniu, o ile średnia z 4 miesięcy nie przekracza 48 godzin. W Strasburgu doszło do ostrej debaty między dwoma blokami.
Socjaliści, komuniści, Zieloni i kilku konserwatystów byli za niemal całkowitym parytetem dla 
obu kategorii kierowców, aby można było unikać tzw. dumpingu socjalnego i zmniejszyć liczbę wypadków drogowych. Z kolei konserwatyści i liberałowie sprzeciwili się wprowadzaniu limitów wobec kierowców indywidualnych i szefów małych firm, którzy zatrudniają ich. Twierdzili też, że nie będzie możliwe kontrolowanie przestrzegania tej ustawy.
Ostatecznie 368 eurodeputowanych głosowało za ograniczeniem czasu pracy, 301 przeciwko, a ośmiu wstrzymało się od głosu. W odrębnej uchwale 383 odrzuciło stanowisko Komisji Europejskiej, a 263 poparło je.
- Od tej pory pracodawcy nie będą mogli zmuszać kierowców do fałszywej niezależności - stwierdziła Karima Delli z francuskiej Partii Zielonych. - Niezależnie od ich statusu, zmęczony kierowca stanowi zagrożenie dla własnego życia i dla życia innych - dodała.
Źródło: www.kariera.pl
Niemcy
Wielka Brytania
Holandia
Irlandia
Norwegia
Szwajcaria