SOFTSWISS, międzynarodowa marka technologiczna współpracująca z partnerskimi centrami rozwoju w Warszawie i Poznaniu, uczciła 17-lecie działalności, organizując na Torze Poznań wydarzenie Formula 4 Racing Experience dla ekspertów pracujących nad produktami marki. Pod okiem profesjonalnych instruktorów członkowie zespołu zasiedli za kierownicą bolidów F4, podejmując wyzwanie zupełnie odmienne od ich codziennej pracy.
Klient siedzi naprzeciwko Ciebie, pyta o polisę na życie, a Ty w głowie masz dwie odpowiedzi. Pierwsza - to, co faktycznie pasowałoby do jego sytuacji. Druga - to, co masz w ofercie i musisz sprzedać w tym miesiącu, żeby wyrobić plan. Kiedy te dwie odpowiedzi się rozjeżdżają, zaczyna się prawdziwy dylemat agenta pracującego na wyłączność.
PESEL przed pierwszą rozmową? Skan dowodu 'do przygotowania umowy', choć nikt jeszcze nie zaproponował pracy? W tym momencie kandydat powinien zatrzymać proces i sprawdzić,
kto naprawdę stoi po drugiej stronie.
Ogłoszenie może wyglądać całkowicie wiarygodnie. Oszust wykorzystuje nazwę prawdziwej firmy, kopiuje opis stanowiska i prowadzi rozmowę tak, jak zrobiłby to zwykły rekruter. Dopiero później pojawia się prośba o PESEL, skan dowodu, przelew lub polecenie uzupełnienia danych w nieznanym formularzu.
Znasz to uczucie, gdy po godzinie 14:00 wskazówki zegara zdają się zwalniać, a proste zadania biznesowe wymagają nadludzkiego wysiłku? Spadek energii, senność i wzrok uciekający w stronę zegarka czy ekranu smartfona to codzienność w wielu firmach. Większość menedżerów upatruje przyczyn w przepracowaniu lub braku snu u pracowników. Tymczasem najnowsze badania z zakresu ergonomii pracy wskazują na znacznie prostszego - i łatwiejszego do wyeliminowania - winowajcę.
Jedynie trzy lata obowiązywało rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie uzyskiwania świadectwa doradcy do spraw bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych (Dz.U. z 2012 r. poz. 691).
W jego miejsce, od 8 czerwca br. wchodzi inna regulacja, zawarta w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju (Dz.U. z 2015 r. poz. 718). Przewiduje ona nowe zasady egzaminowania trzech kategorii osób ubiegających się o świadectwo doradcy do spraw bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych. Takich, które:
- do tej pory nie posiadały stosownego świadectwa,
- starają się o przedłużenie terminu ważności świadectwa,
- chcą poszerzyć zakres uprawnień.
Wszyscy zainteresowani zostali zobligowani do złożenia pisemnego egzaminu testowego, organizowanego przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Wspomniany egzamin składa się z dwóch części: ogólnej (30 pytań testowych wielokrotnego wyboru) oraz specjalistycznej (20 pytań testowych wielokrotnego wyboru oraz opisowe zadanie praktyczne) i trwa, odpowiednio, 80 minut (część ogólna) oraz dodatkowo 120 minut (część specjalistyczna, a w niej 60 minut na pytania testowe oraz 60 minut na opisowe zadanie praktyczne). Egzamin składający się z obu części są zobowiązani złożyć ci, którzy nie posiadali dotąd świadectwa doradcy. Osoby przedłużające termin ważności składają go z wyłączeniem opisowego zadania praktycznego, z kolei aplikujący o poszerzenie zakresu uprawnień - są zwolnieni z części ogólnej. Przekłada się to na koszt, który musi ponieść egzaminowany. W przypadku osób nieposiadających ważnego świadectwa doradcy wynosi on 500 zł, dla osób przedłużających termin ważności - 400 zł oraz odpowiednio, poszerzający zakres uprawnień - 300 zł.
Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego na stronie internetowej TDT zamieszcza informację o terminie i miejscu przeprowadzenie egzaminu (co najmniej z 14-dniowym wyprzedzeniem) oraz listę aktów prawnych, prawa krajowego oraz umów międzynarodowych, wymaganych na egzaminie. Z tekstów prawnych podczas egzaminów można korzystać w nieograniczonym zakresie, przy czym organizator jest zobowiązany zapewnić jedynie jeden komplet potrzebnych przepisów. Dla swej wygody warto więc zaopatrzyć się we własny zbiór, tym bardziej, iż prawo zezwala na jego wniesienie, pod warunkiem wszakże, że jest on w papierowej, a nie elektronicznej formie.
Co nietypowe, mimo (a może właśnie dlatego), że procedurze egzaminowania poddane z oczywistych względów mogą być tylko osoby dorosłe, ustawodawca uznał za celowe przypomnieć, że wszelkie formy podpowiadania na egzaminie są zabronione. W szczególności, wykluczeniu z egzaminu podlegają osoby, które korzystają z pomocy innych zdających, jak i same pomagają współegzaminowanym, zakłócają porządek, rozmawiają lub w inny sposób komunikują się z pozostałymi zdającymi. Jest pewnego rodzaju znakiem czasu to, że kwestie oczywiste muszą być przez ustawodawcę w sposób szczegółowy unormowane. Pozytywny wynik egzaminu jest uzależniony od uzyskania co najmniej 80% (czyli 72 punktów) w części ogólnej oraz co najmniej 80% (czyli 48 punków) w części specjalistycznej, wraz z rozwiązaniem zadania praktycznego.
Kasztany już co prawda przekwitły, ale przyszłym doradcom do spraw bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych, życzyć wypada tego samego co maturzystom - nieustannego powodzenia.
Niemcy
Wielka Brytania
Holandia
Irlandia
Norwegia
Szwajcaria