Szukasz stabilnego zatrudnienia za kółkiem? Praca jako kierowca to obecnie jeden z najbardziej poszukiwanych zawodów na polskim i europejskim rynku pracy. Podobnie jak w branży logistycznej dla magazynierów, sektor transportowy oferuje szeroki wachlarz możliwości - od lokalnych dostaw po trasy międzynarodowe. Dowiedz się, jak wygląda codzienność w tej profesji i na jakie wynagrodzenie możesz liczyć.
Praca przy rusztowaniach w Niemczech to jedna z prostszych opcji, żeby wyjechać za granicę i zacząć zarabiać konkretne pieniądze.
Nie trzeba mieć dużego doświadczenia na start. Wiele osób zaczyna jako pomocnik, a z czasem przechodzi na montera i zwiększa swoje zarobki.
Prowadzenie firmy wymaga dziś nie tylko znajomości własnej branży, ale także stałego śledzenia zmian prawnych, podatkowych i organizacyjnych. Dla wielu przedsiębiorców największym wyzwaniem nie jest już samo podejmowanie decyzji biznesowych, lecz reagowanie na dynamicznie zmieniające się przepisy, które wpływają na codzienne obowiązki. Nawet niewielka nowelizacja może przełożyć się na sposób wystawiania dokumentów, terminy rozliczeń, zasady zatrudniania czy zakres odpowiedzialności przedsiębiorcy. W praktyce oznacza to konieczność zbudowania własnego systemu orientowania się w regulacjach, nawet wtedy, gdy firma nie korzysta na bieżąco ze wsparcia specjalistów.
Podpisaliście umowę online. Pół roku później kontrahent twierdzi, że dokumentu nigdy nie widział. Albo że treść była inna. Albo że podpisała osoba nieupoważniona. Co masz w ręku? Jeśli podpisywaliście na papierze - kartkę z podpisem, którego autentyczność trzeba potwierdzić biegłym grafologom. Jeśli podpisywaliście elektronicznie, na dobrej platformie - masz coś znacznie lepszego.
Ostatnie lata pokazały, że - ponoć mało mobilni - Polacy wyruszają za granicę z zaskakującą łatwością. Trudno się zatem dziwić, że przyzwyczajeni do podróży kierowcy wyjechali jako jedni z pierwszych. A brak ludzi to obecnie największy problem polskich przewoźników.
Zawód "kierowca samochodu ciężarowego" i "kierowca autobusu", według danych z urzędów pracy, należy do tzw. zawodów deficytowych - wolnych miejsc pracy jest więcej niż potencjalnych pracowników. Kierowców szukają obecnie prawie wszystkie PKS-y. Podobnie jest z firmami transportowymi - ich właściciele oferują pracę niemal od zaraz.
Mobilność wpisana w zawód
Do zmiany pracodawcy zachęcały zarobki nieosiągalne w Polsce. Kierowca międzynarodowy zawsze pracuje poza domem, dlatego tak chętnie podejmuje decyzję o zmianie miejsca pracy, gdyż nie ponosi żadnych dodatkowych kosztów takiej zmiany, a na dodatek zarabia więcej i ma lepsze warunki pracy. Na naszym rynku przewozów krajowych i międzynarodowych powstała zatem bardzo trudna sytuacja. Wielu przewoźników musiało zmierzyć się z koniecznością odrzucania zleceń z powodu braku kierowców. Inni z kolei narzekają na brak zastępstwa w przypadku urlopów wypoczynkowych lub zdrowotnych swoich pracowników.
Rodzą się patologie
Rynek logistyczny i transportowy rośnie coraz szybciej - deficyt kierowców to bardzo skuteczny hamulec rozwoju. Rosnące wymagania klientów powodują, że coraz częściej dochodzi do nieprawidłowości i łamania przepisów. Najczęściej dotyczy to czasu pracy kierowców. Przykładem jest jeden z ostatnich komunikatów Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) po przeprowadzeniu szeregu kontroli w przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej w Warszawie. - We wszystkich skontrolowanych przez Mazowiecki Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego firmach stwierdzono poważne naruszenia obowiązujących przepisów - poinformował na konferencji prasowej Andrzej Łuczycki, mazowiecki inspektor transportu drogowego. Kierowcy komunikacji miejskiej nagminnie skracają przysługujący im czas odpoczynku od pracy. Często też pracują w dwóch miejscach naraz, nie informując o tym pracodawcy. W przedsiębiorstwie okresy odpoczynku dziennego kierowców są też skracane średnio o trzy godziny (tygodniowego o ok. 10 godz.). Zdarza się jednak, że czas prowadzenia pojazdu bez wymaganego odpoczynku kształtuje się nawet na poziomie 20-21 godzin tygodniowo.
Alvin Gajadhur, rzecznik GITD, twierdzi, że brak kierowców w Polsce jest problemem, ale nie można tym usprawiedliwiać przekraczania norm czasu ich pracy - to zbyt niebezpieczne, by mogło być tolerowane. - O wypadkach decyduje najczęściej czynnik ludzki: przemęczenie, zbyt szybka jazda, łamanie przepisów ruchu drogowego. Przemęczony kierowca jest równie niebezpieczny jak kierowca będący pod wpływem alkoholu - ostrzega rzecznik, postulując jednocześnie o zwiększenie liczby inspektorów transportu drogowego, odpowiedzialnych m.in. za kontrole firm przewozowych
Źródło: www.onet.pl
Niemcy
Wielka Brytania
Holandia
Irlandia
Norwegia
Szwajcaria